आर्चर एविएशन ने 2-सीटर प्रदर्शन विमान का खुलासा किया, जो वाणिज्यिक संचालन की दिशा में एक “स्टेपिंग स्टोन” है – टेकक्रंच

आर्चर एविएशन ने गुरुवार को “मेकर” नामक अपने स्वायत्त इलेक्ट्रिक टू-सीटर विमान का अनावरण किया, जिसका उपयोग वह परीक्षण के लिए करेगा क्योंकि यह मार्च 2020 में घोषित एक बड़े पायलट वाले पांच-सीटर के प्रमाणन की दिशा में काम करता है।

गुरुवार को अनावरण किया गया विमान वह नहीं है जो कंपनी को 2024 में वाणिज्यिक संचालन तक पहुंचना चाहिए। हालांकि, आर्चर के प्रमाणन प्रमुख एरिक राइट ने टेकक्रंच को बताया कि एक स्वायत्त वाहन से शुरू होने से कंपनी परीक्षण प्रक्रिया को अधिक कुशलता से आगे बढ़ने की अनुमति देती है।

“द [two-seater] निर्माता विमान प्रमाणन की राह में एक कदम है, ”राइट ने समझाया। उन्होंने कहा कि यह एक “एक परीक्षण बिस्तर था जो वास्तव में हमारे ज्ञान और जागरूकता को कहने में मदद करता है, उड़ान नियंत्रण प्रणाली और विद्युत प्रणोदन और चीजें जो हम प्रमाणित विमान में डाल रहे हैं, और मदद करने के लिए [Federal Aviation Administration] उस डिजाइन में विश्वास हासिल करें जैसा कि हम इसे अपने पेस के माध्यम से डालते हैं, और निश्चित रूप से, वे उस विकास को देखने में शामिल होंगे। ”

मेकर और अनाम पांच-सीटर विमान दोनों ही अपने विनिर्देशों में समानता रखते हैं: दोनों में एक “टिल्ट-रोटर” डिज़ाइन है, जिसका अर्थ है कि विमान पर कुल 12 रोटरों में से, सामने के छह स्थिति को झुका सकते हैं। यह झुकाव तंत्र वह है जो विमान को हेलीकॉप्टर की तरह लंबवत चढ़ने और हवाई जहाज की तरह आगे बढ़ने की अनुमति देता है।

सुरक्षा उद्देश्यों के लिए दोनों में छह स्वतंत्र बैटरी पैक भी हैं, क्योंकि बाकी बैटरी को एक के विफल होने की स्थिति में भी काम करना चाहिए। यह ऐसी बैटरियां हैं जो शिल्प को 150 मील प्रति घंटे की रफ्तार से 60 मील की दूरी देती हैं। राइट ने कहा कि दो सीटों वाले डिजाइन में 40 फुट का पंख है और लगभग 3,300 पाउंड में घड़ियां हैं, बड़े विमान का वजन अधिक होगा।

पालो ऑल्टो-आधारित कंपनी ने यह भी कहा कि उसे अनुमान है कि मेकर 2,000 फीट से केवल 45 डेसिबल ध्वनि उत्पन्न करेगा। शोर विनिर्देश विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग (ईवीटीओएल) कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण है जिनकी एयर टैक्सी आकांक्षाएं हैं। बड़े पैमाने पर गोद लेने की संभावना केवल स्वीकार्य होगी – जनता और नियामकों दोनों द्वारा – यदि विमान पर्याप्त रूप से शांत है।

आर्चर पिछले कुछ महीनों में धीरे-धीरे मेकर के बारे में सूचनाओं को चकमा दे रहा था, जिसमें कंपनी के उतरने की घोषणा के बाद टू-सीटर का उच्च-गुणवत्ता वाला प्रतिपादन जारी करना शामिल था। युनाइटेड के साथ $1 बिलियन का ऑर्डर. (उन रेंडरर्स की रिलीज़ ने ट्रिगर करने में मदद की मुकदमा प्रतिद्वंद्वी ईवीटीओएल डेवलपर विस्क एयरो ने व्यापार गुप्त हेराफेरी का आरोप लगाया।) गुरुवार की घटना पहली बार जनता को स्टार्टअप से एक वास्तविक विमान देखने में सक्षम है, जिसका मूल्य 3.8 बिलियन डॉलर है।

यह पूछे जाने पर कि पहला विमान स्वायत्त क्यों है, राइट ने कहा कि इससे कंपनी को परीक्षण और सत्यापन प्रक्रिया के माध्यम से अधिक कुशलता से आगे बढ़ने में मदद मिलेगी। राइट ने कहा, “वाहन को स्वायत्त बनाकर आप विमान में पायलट के बिना वास्तव में इसे उड़ाने के लिए चीजों को तेजी से कर सकते हैं।” “तो आप उस प्रतिक्रिया को देख सकते हैं जो विमान के पास एक स्वायत्त दृष्टिकोण से, बहुत तेज, बहुत अधिक कुशलता से इनपुट के लिए है।”

हालांकि यह अभी भी वर्षों हो सकता है कि स्वायत्त हवाई टैक्सी शहरों में लोगों को फेरी दे रही है, आर्चर, अन्य ईवीटीओएल डेवलपर्स की तरह, अपने दीर्घकालिक ब्लूप्रिंट में स्वायत्तता देखता है – परिचालन विमान के रूप में, केवल एक बड़ी प्रमाणन प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के बजाय।

आर्चर के सीईओ ब्रेट एडकॉक ने एक अलग साक्षात्कार में टेकक्रंच को बताया, “अगर हम परिवहन पर वास्तव में बड़ा प्रभाव डालने जा रहे हैं, तो मुझे लगता है कि पायलट तरीके से ऐसा करने के बारे में सोचना वाकई मुश्किल है।” “मुझे लगता है कि पायलट निश्चित रूप से बाजार में प्रवेश करने का सही तरीका है जैसा कि हवाई क्षेत्र में आने और प्रमाणित होने और मूल रूप से, तुरंत होने से संबंधित है। और फिर मुझे लगता है कि समय के साथ, यात्रियों और नेटवर्क दोनों के लिए सुरक्षा बढ़ाने के लिए, स्वायत्त हवाई क्षेत्र में जाना वास्तव में महत्वपूर्ण होने जा रहा है। तो मुझे लगता है [autonomy] उस हद तक अपरिहार्य है जब तक उद्योग वास्तव में अच्छी तरह से बढ़ता है और बड़ा हो जाता है। ”

तीन साल पुराने स्टार्टअप का लक्ष्य 2024 में वाणिज्यिक परिचालन शुरू करना है लॉस एंजिल्स और मियामी में शुरू हो रहा है. कंपनी की सिस्टम सिमुलेशन टीम प्राइम रेडियंट नामक एक सिमुलेशन टूल का उपयोग कर रही है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि इसके वर्टिपोर्ट्स को कहां रखा जाए। उस टीम का नेतृत्व उबेर की वायु गतिशीलता शाखा, उबेर एलिवेट में डेटा विज्ञान के पूर्व प्रमुख द्वारा किया जाता है जिसे बाद में दिसंबर 2020 में जॉबी एविएशन को बेच दिया गया था।

एडकॉक ने यह भी कहा कि कंपनी ने राइड-शेयरिंग कंपनियों के साथ पहली और अंतिम-मील कार यात्राओं को एकीकृत करने के लिए एक साथ काम करने के बारे में बातचीत की, जिनकी अनिवार्य रूप से हवाई टैक्सी मार्गों के साथ आवश्यकता होगी।

प्रस्तावित 2024 लॉन्च की तारीख से पहले, गोल्डस्टीन ने कहा कि कंपनी अपने साथी, ऑटोमेकर स्टेलेंटिस के साथ दो सुविधाओं पर काम कर रही है: एक जो प्रति वर्ष सैकड़ों विमानों में पारंपरिक एयरोस्पेस वॉल्यूम प्रदान करेगी, और एक भविष्य की सुविधा जो एक का निर्माण करेगी। और भी अधिक मात्रा।

एक ऑटोमेकर के रूप में आर्चर की समान विनिर्माण आवश्यकताएं हैं, गोल्डस्टीन ने कहा, “जहां हम बहुत सारे हिस्सों के लिए हल्के कार्बन फाइबर का उपयोग करते हैं, हमारे पास इलेक्ट्रिक मोटर, बैटरी हैं जो ऑटो की तरह हैं।

(Visited 1 times, 1 visits today)

About The Author

You might be interested in

टेक-कंपनियों-पर-अमेरिकी-सरकार-द्वारा-लगाए-गए-गुप्त-गैग.jpg
0

LEAVE YOUR COMMENT